今年以來(lái)，隨著國(guó)際市場(chǎng)船舶修造需求增加，威海市造船企業(yè)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，加大研發(fā)力度，修造船訂單也隨之增長(zhǎng)。記者從威海海關(guān)、榮成海關(guān)了解到，前三季度威海市船舶出口值達(dá)64.9億元，同比增長(zhǎng)129.8%。
11月5日，在榮成黃海造船有限公司，大型龍門(mén)吊運(yùn)轉(zhuǎn)不停，焊弧閃動(dòng)，鐵花飛濺，3艘建造中的1800TEU集裝箱船猶如“小巨人”般矗立在岸邊，主機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)備正運(yùn)到船體內(nèi)部進(jìn)行舾裝。
“我們目前已建造交付27艘1800TEU集裝箱船系列船型，今年預(yù)計(jì)可以再交付8艘，年產(chǎn)值將達(dá)到50億元左右。”黃海造船有限公司項(xiàng)目經(jīng)理矯德峰說(shuō)，企業(yè)現(xiàn)階段的造船訂單已排到2026年，發(fā)展勢(shì)頭良好。
據(jù)了解，集裝箱船訂單如果按照常規(guī)進(jìn)口、加工、出口的程序，需要負(fù)擔(dān)進(jìn)口設(shè)備關(guān)稅，前期需要占用大量資金。為此，榮成海關(guān)指導(dǎo)企業(yè)通過(guò)加工貿(mào)易手冊(cè)的形式開(kāi)展船舶備案，以保稅方式進(jìn)口國(guó)外設(shè)備、料件。“這樣減少了企業(yè)的資金占用，提高了自有資金的使用率，每年可節(jié)約資金占用3000余萬(wàn)元。”矯德峰說(shuō)。
在客滾船領(lǐng)域，能效更高、可實(shí)現(xiàn)階段性零排放的產(chǎn)品愈發(fā)受到國(guó)際客戶(hù)的青睞。目前，客滾船訂單已覆蓋大、中、小型。在招商局金陵船舶（威海）有限公司，企業(yè)剛剛建造完成的“圣馬洛”號(hào)高端客滾船整裝待發(fā)，即將開(kāi)啟遠(yuǎn)洋之旅。
“該船是我們建造的第11艘E-Flexer系列高端客滾船，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和制造工藝，具備眾多出色的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，是新一代客滾船安全、舒適、綠色、環(huán)保的典型代表。”招商局金陵船舶（威海）副總經(jīng)理倪維松說(shuō)。
高端客滾船造價(jià)高，且大部分設(shè)備需要從國(guó)外進(jìn)口，這給企業(yè)帶來(lái)了保證金的壓力。結(jié)合造船企業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)，威海海關(guān)推出智慧監(jiān)管舉措“靜默監(jiān)管”模式，并疊加運(yùn)用預(yù)約通關(guān)、綠色通道、船邊驗(yàn)放、智慧電訊檢疫等便利措施，進(jìn)一步提升通關(guān)效率，確保企業(yè)供應(yīng)“不斷鏈”。
